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標準解讀丨軌道車輛座椅防火安全檢測
EN 16989:2018 & EN 45545-2:2020整椅測試背景
EN 45545-2:2013+A1:2015附錄A和附錄B介紹了完整座椅防火測試，測試三組破壞座椅，并未考慮未破壞座椅的情況。研究發(fā)現(xiàn)，滿足EN 45545-2 HL3的座椅，僅個別滿足BS 6853 Cat Ia，導致采取不同的測試體系，產(chǎn)生截然相反的測試結(jié)果；同時，大部分情況下，破壞后的座椅測試結(jié)果差于未破壞的座椅，但也有時，未破壞座椅燃燒性能比破壞座椅還差。
鑒于此，CEN/TC 256軌道交通專業(yè)標委會重新起草了成品座椅燃燒性能測試方法，對成品座椅燃燒測試做出詳細規(guī)定，在火源結(jié)構(gòu)、火源大小、破化要求、測試模式、樣品要求、樣品布置、測試過程和設備校準核查程序及要求等進行了不同程度的修正和補充，并于2018年2月獲批準，2018年6月正式出版為EN 16989：2018。
EN 45545-2:2020中對乘客座椅整體和材料均有一定要求
1）非軟體座椅
兩種方式證明其符合性：
■ 方式1：所有面——R6（如座位，靠背的正反面，扶手等）
■ 方式2：座位和靠背的反面——R6；座位靠背的正面，扶手，可移動頭靠等——R21，整椅——R18
2）軟體座椅
整椅燃燒滿足R18，測試標準為EN 16989:2018, 且燃燒前需進行軟體材料的可破壞性評估。
破壞之后，測量切割長度，評估其可破壞情況。
且座椅的軟包材料，頭靠材料，扶手材料均需滿足R21要求，座椅殼材料需要滿足R6的要求。
EN 16989乘客座椅破壞流程圖如下：
對于可破壞座椅（包括完全和部分破壞）
■ 2個座椅按照破壞條件做燃燒測試
■ 2個座椅按照未破壞條件做燃燒測試
對于無需破壞測試和非軟體座椅
■ 2個座椅按照未破壞條件做燃燒測試
R18合格判據(jù)（EN 45545-2-2020，表5）
目前SGS消防科技服務已獲得EN 16989:2018，EN 45545-2:2020全部測試能力的CNAS認可。
關于SGS消防科技服務
SGS消防科技服務在中國始于2005年，致力于為消防產(chǎn)品、建材及構(gòu)件、交通工具等行業(yè)提供全面、專業(yè)的防火安全服務。目前擁有CNAS、UKAS等資質(zhì)認可，在全國建有四大燃燒實驗室，可執(zhí)行大多數(shù)國家和地區(qū)的防火安全法規(guī)與標準要求。作為獨立的第三方服務商，SGS憑借專業(yè)的團隊、豐富的經(jīng)驗及完善的設備，在消防器材檢驗、建材及構(gòu)件和交通工具等產(chǎn)品燃燒測試、防火與消防咨詢、安全評估和認證等領域得到了眾多客戶的認可與合作。
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