SGS專訪：汽車出海需警惕在準入法規上“裸奔”

Q3: 企業出口海外市場，一旦出現不合規的行為，會對于車企自身，乃至國內自主品牌帶來哪些危害和負面影響？如何看待這種不合規行為？

A3: 出海不合規誘發連鎖反應

為了符合海外市場的環保法規要求，汽車企業需要從源頭進行化學品的相關管理，履行包括識別、通報、信息傳遞、限制使用等一系列的義務。海外法規的不斷更新升級，導致國內企業的管控成本也在不斷增加，迫使企業增加管理成本，不斷改進生產工藝和原輔料質量，這大大增加了生產成本。

但是，如果一旦被發現了不合規的行為，導致的后果也是比較嚴重的。按照REACH法規的規定，違反法規的處罰措施由歐盟各成員國自己規定，一般包括產品召回、銷毀、退市、禁止進入歐盟市場、罰款甚至監禁等。從這些年歐盟的實際處罰來看，一般都是強制召回、銷毀產品，也有要求自愿召回和銷毀產品的。加上化學物質超標的產品一般只能當成危廢處理，其處理費用也是相當的高。

除了造成以上提及的經濟損失之外，其導致的后續連鎖反應也可能會相當嚴重。一旦被歐盟某成員國通報處罰，極可能導致其他成員國相繼加強監管力度，甚至是有針對性的展開執法行動。

因此，一旦出現不合格行為，除了影響本企業的品牌形象、出口布局等外，對其他中國自主品牌汽車走出去的步伐都可能產生連鎖負面影響。所以，關鍵還是要從產品開發階段就加強管理，確保產品中的化學品都能合規。

Q4: 面臨海外市場越來越嚴格的法規和標準，國內車企乃至整個汽車產業鏈該如何更好地應對挑戰，避免出現在法規上“裸奔”出口海外？

A4: 從產品開發階段就做好應對管理

針對海外環保法規的各種義務要求，汽車整車以及零部件企業要從產品開發階段就做好應對管理，建議可以從以下幾點著手：

■ 企業需要建立內部法規跟蹤機制，及時了解國外法規最新制修訂進展，如歐盟REACH法規、ELV法規、持久性有機污染物POPs法規等的更新情況，關注國外執行機構通報情況等，避免因管控物質更新跟進不及時而導致的違規風險。

■ 建立企業內部的環保法規管理保障體系,如綠色物品采購、化學管理手冊等綠色采購體系，將法規管控要求逐級貫穿至產品的設計開發、物料認證、供應鏈開發與管理、采購過程、外包過程、制造、檢驗、產品標識與追溯過程控制、變更管理等關鍵過程，降低產品風險。

■ 汽車有害物質相關法規管控有害物質數量眾多，各種法規清單中涉及的物質上千。建議汽車企業創建自身高風險數據庫，識別各類材料中的高風險物質，通過適當的判定規則確定零件風險等級，對不同風險等級的零件開展分級管理，實現有害物質精準管控，提高管控效率，降低管控成本。

■ 通過對內部員工及供應鏈進行相關法規培訓，幫助其了解相關要求，培養法規意識及能力建設，提高工作效率。

■ 建議企業定期開展摸底自查，能及早發現風險項并及早整改，加強有害物質生產一致性控制，確保產品持續符合性。

Q5: 對于中國自主品牌更好地出海，有何建議？貴公司如何助力企業出海？

A5: 全面提升法規管控意識

近年來， 海外市場對出口產品的關注重點從物理指標問題向化學物質限量超標傾斜，因各種化學物質超標導致的召回比例呈上升趨勢，化學物質限量已然成為通報召回“焦點”。歐盟針對化學物質限量的“清單”也在不斷擴充，覆蓋面更加廣泛。各類法規的施行，將進一步加重中國汽車產品等出口產業的壓力。因而，國內制造商在強化質量管理、嚴把產品安全等方面已經采取了不少措施，做了不少工作，但在及時跟進法規最新動向、從源頭上全面加強管理、積極主動規避貿易風險等方面，仍需繼續努力。

面對日益嚴格的出口要求，SGS積極與汽車各行業組織合作，助力“中國制造”有效規避風險，促進汽車行業綠色健康發展。SGS可以為企業量身定做合規方案，包括方案定制、檢驗測試、數據庫驗證、出口認證等環節，結合內部數據庫為企業驗證下游供應商自行上報的數據結果，提前排除超標風險。同時還可以通過各種法規培訓服務，提升企業及下游供應鏈的法規管控意識，助力開拓海外市場。