車規(guī)元器件可靠性驗證(AEC)
擁有完善的車規(guī)器件可靠性驗證能力
在科技日新月異的今天,集成電路行業(yè)正不斷尋求創(chuàng)新與突破,以應(yīng)對摩爾定律逼近極限的挑戰(zhàn)。其中,多芯片模組(MCM)技術(shù)作為一項將多個獨立的集成電路芯片集成到單一封裝體內(nèi)的革命性技術(shù),正逐漸成為推動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。它不僅提高了系統(tǒng)的整體性能,還為現(xiàn)代電子設(shè)備的小型化、高效能需求提供了有效的解決方案。然而,隨著MCM技術(shù)的廣泛應(yīng)用,其可靠性問題也日益成為業(yè)界關(guān)注的焦點。
為了確保車用MCM的可靠性和安全性,汽車電子協(xié)會專門針對車用MCM提出了對應(yīng)的可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)——AEC Q104。這一標(biāo)準(zhǔn)適用于設(shè)計為直接焊接到印刷電路板組件上的MCM,旨在通過一系列嚴(yán)格的應(yīng)力測試,驗證MCM在實際應(yīng)用中能否達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量和可靠性水平。

AEC Q104標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍
AEC Q104標(biāo)準(zhǔn)對MCM的定義十分明確:在一個單獨的MCM封裝內(nèi),通過互聯(lián)多個有源和/或無源子組件來創(chuàng)建一個單一的復(fù)雜電路,該電路旨在通過回流焊接附著到印刷電路板上。子組件可能是封裝的和/或未封裝的(裸片)組合成一個單一的氣密或非氣密封裝。
其中,不適用與AEC Q104標(biāo)準(zhǔn)的MCM類型包括:
在AEC Q104標(biāo)準(zhǔn)中,對于具有嵌入式固件的MCM,固件被視為MCM的一個組成部分。因此,它作為整體系統(tǒng)方法的一部分進(jìn)行鑒定,這取決于MCM的類型。換而言之,固件本身的獨立鑒定并不在AEC Q104標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。
與AEC Q100類似,AEC Q104也對樣品的組裝批次提出了要求,同一組裝批次被定義為通過相同工藝步驟(即通過相同的機器使用相同的材料組合,直至完成MCM)組合在一起的MCM批次。組裝批次包括所有工藝和測試步驟。相同的材料組合包括多個可追蹤的子組件批次的組合。下圖展示了MCM生成的代表性流程。

圖1. 常規(guī)模組生產(chǎn)工藝流程
當(dāng)可行時,MCM的可靠性測試方法可以借鑒AEC Q100、AEC Q101或AEC Q200中建立的現(xiàn)有指南。但是,必須考慮按照AEC Q104第H組進(jìn)行額外的測試,見圖2。而整個AEC Q104的測試流程可以參考圖3。

圖2. 多芯片模組(MCM)的資格測試方法選項

圖3. 測試流程
需要注意的是,系統(tǒng)級封裝(System in Package,簡稱SiP)是一種電子組件及其相關(guān)互連的組裝,封裝配置也旨在作為單個芯片封裝組件使用。因此,它可以根據(jù)AEC Q100第2.1節(jié)的要求進(jìn)行鑒定。SiP的一個例子是BGA封裝中的多個芯片,這些芯片以堆疊或并排配置組裝在一起。
AEC Q104測試要求
根據(jù)MCM的應(yīng)力測試要求,AEC Q104將所有可靠性測試項劃分了組別:
其中,H組測試是針對MCM的特定測試要求,也是AEC Q104和AEC Q100標(biāo)準(zhǔn)的最主要的區(qū)別,更細(xì)致的差別見圖4。

圖4. AEC Q104和AEC Q100的差別
AEC Q104標(biāo)準(zhǔn)對于確保車規(guī)模組(MCM)的可靠性和安全性至關(guān)重要。它不僅有助于管控產(chǎn)品質(zhì)量,降低測試成本,還能加快產(chǎn)品上市進(jìn)程。通過遵循這一標(biāo)準(zhǔn),汽車制造商和供應(yīng)商能夠更有信心地將MCM技術(shù)應(yīng)用于車載電子設(shè)備中,從而提升整車的性能和安全性。
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