以“質(zhì)”取勝丨汽車(chē)座椅加熱需暖和，不要“上火”

隨著汽車(chē)的快速發(fā)展普及，車(chē)上的舒適性功能配置逐漸成為影響購(gòu)車(chē)意向的重要條件。人們?cè)絹?lái)越享受汽車(chē)附加功能帶來(lái)的便利與舒適，其中座椅加熱功能也不再是高檔汽車(chē)的專屬。特別對(duì)于北方地區(qū)的消費(fèi)者而言，冬天座椅加熱功能非常實(shí)用，減少了腰背和股骨頭/坐骨神經(jīng)受涼的時(shí)間，能夠讓身體盡快暖和起來(lái)，驅(qū)除寒冷。

由于內(nèi)部裝置不易檢修，并不是常規(guī)保養(yǎng)檢車(chē)項(xiàng)目，一旦存在質(zhì)量隱患，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高，甚至起火等問(wèn)題，因此出廠質(zhì)量的可靠性及安全性尤為重要。

加熱墊：主要部件由加熱絲、無(wú)紡布、溫控器等三部分組成。

加熱絲：主要作用是產(chǎn)生熱量，加熱絲的材料必須具備發(fā)熱均勻、抗拉伸、耐折能力強(qiáng)、電阻穩(wěn)定等特點(diǎn)。劣質(zhì)材料會(huì)導(dǎo)致加熱功能失效、嚴(yán)重情況下還會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)火災(zāi)。

無(wú)紡布：主要作用是保護(hù)加熱絲，無(wú)紡布的材料也必須具備耐高溫、阻燃性能好、安全耐用。如果無(wú)紡布出現(xiàn)破損或者老化，會(huì)導(dǎo)致加熱墊局部溫度過(guò)高，從而影響乘客體驗(yàn)，嚴(yán)重時(shí)也會(huì)影響到行車(chē)安全。

溫控器：主要作用是控制加熱墊的溫度，一般溫控器有三個(gè)擋位供乘客選擇，溫控器的參數(shù)都是提前根據(jù)真人試驗(yàn)反復(fù)進(jìn)行標(biāo)定和修正的，確保后期使用的安全和便利。

座椅加熱測(cè)試

目前座椅加熱墊的測(cè)試方法都是由OEM根據(jù)自身的產(chǎn)品需求制定，暫無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)SGS歸類大致有以下三類測(cè)試：

■ 加熱性能測(cè)試：座椅表面布置溫度傳感器——真人坐在座椅上——環(huán)境箱模擬車(chē)內(nèi)低溫環(huán)境——測(cè)量一段時(shí)間內(nèi)座椅表面測(cè)量點(diǎn)的溫度——主要評(píng)價(jià)指標(biāo)：升溫時(shí)間、溫度均勻性以及最高溫度。

■ 加熱墊電性能：加熱墊安裝在座椅表皮和泡棉之間，其電性能的安全要求也非常苛刻，一般有：電阻測(cè)試、過(guò)電壓測(cè)試、極限電壓測(cè)試、阻燃性能測(cè)試等。

■ 加熱墊可靠性：240小時(shí)的高低溫環(huán)境模擬——25000次進(jìn)出耐久模擬+3000次膝壓試驗(yàn)——24小時(shí)振動(dòng)耐久試驗(yàn)——加熱墊電性能測(cè)試、熱成像測(cè)試等——驗(yàn)證加熱墊是否符合要求。

熱電偶采集測(cè)量法

加熱墊發(fā)熱假人與真人試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比