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- EN50126/EN50128/EN50129軌道交通領域SIL認證
SGS提供一站式EN50126,EN50128,EN50129培訓、技術支持、認證等服務，包括：標準培訓、人員資格認證、風險分析、功能安全體系建立支持、SIL產品技術知識服務、SIL產品認證和工程應用評估等服務。產品SIL認證服務企業主要涉及軌交行業領域內安全產品設計&研發、集成類企業。
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| 軌道交通領域SIL認證 |
| EN50126丨EN50128丨EN50129 |
業務挑戰
安全已成為所有行業領域中的一個至關重要的問題。隨著生活和工業數字化和自動化的發展，新的技術挑戰和要求也在顯現。因此，制造商和運營商把產品和工廠的安全放在首位。SIL認證可以在產品設計研發之初開始介入，按照不同行業標準和規范對產品的全生命周期的設計、研發和生產進行評估，使得安全產品發生的危險故障率在可控/可接受范圍。SGS依托強大的全球功能安全能力中心，從企業安全產品研發體系建立、產品軟硬件設計、生產制造到工程應用，SGS工業服務部可為軌交行業的客戶提供全面的功能安全服務。
服務內容
EN 5012X 系列標準介紹:
EN 50126：鐵路應用.可靠型、可用性、可維修性和安全性(RAMS)的演示和規范
此標準定義了系統的RAMS（Reliability、Availability、Maintainability、Safety），即可靠性、可用性、可維護性和安全性，并且規定了安全生命周期內各個階段對RAMS的管理和要求，RAMS作為系統服務質量衡量的一個重要特征，是在整個系統安全生命周期內的各個階段通過設計理念、技術方法而得到的。
EN 50128：鐵路應用：鐵路控制和保護系統軟件
此標準對鐵路控制和防護系統的軟件進行了安全完善度等級(SIL)的劃分，針對不同的安全要求制訂了相應的標準，按不同等級對整體軟件開發、評估、檢測過程中，包括對軟件需求規格、測試規格、軟件結構、軟件設計開發、軟件檢驗和測試、軟硬件集成、軟件確認評估、質量保證、生命周期、文檔等提出相應的程序制定初相應的規范與要求。
EN 50129： 鐵路設施.信號傳輸用與安全性相關的電子系統
此標準強調了安全管理，引入IEC 61508提出的安全生命周期概念。提出安全相關部分在在設計時按照此標準中要求的步驟進行設計，并且需要進行全程的安全評估和驗證，目的是進一步減少和安全相關的人為失誤，進而減少系統故障風險。
SGS工業服務部解析EN 5012X 系列標準的主要任務如下：
| 標準 | 主要內容 |
| EN50126 | 風險分析過程/危害記錄/詳細分析/風險評估/驗收 |
| 功能和子系統的安全完整度等級(SIL)分配 | |
| 需求詳解/可追溯性過程/定量和定性要求 | |
| 文件層次和文件內容的要求 | |
| 驗證和確認過程、原則及主要活動 | |
| RAMS的生命周期及主要的活動 | |
| EN50128 | 軟件安全完整性等級 |
| 安全相關軟件生命周期 | |
| 安全保證，包括質量保證、測試、驗證、確認和修改 | |
| 安全相關軟件涉及的文檔要求 | |
| 安全相關軟件的配置、部署 | |
| 與軟件安全完整性相關的技術方法和措施 | |
| 工具的確認 | |
| 2001 版與2011 | |
| EN50129 | 功能安全管理FSM |
| 安全計劃及不同SIL等級技術方法措施的應用要求 | |
| 系統/安全生命周期階段：階段目標、階段要求、階段輸入輸出 | |
| 驗證和確認，安全完整性概念及應用，人員職責、資質和獨立性要求 | |
| 安全案例、接受和批準，及其相關分析 | |
| Safety Case結構和內容：質量管理證據、安全管理證據和技術安全證據 | |
| Safety Case類型及層次架構關系，安全評估要求和內容 | |
| 技術安全 | |
| Fail-safe概念、要求和安全架構 | |
| 共因失效和獨立性要求 | |
| 系統危害失效率分析計算 | |
| 硬件部件失效模式 | |
| 分析技術方法，包括FTA、FMECA等 | |
| EN50159 | 通信網絡類型 |
| 通信協議的核心概念 | |
| 通信載荷；校驗；封裝；層次模型；加密/解密 | |
| 通信風險分析 | |
| 剩余誤碼率計算 | |
| 安全編碼和防御措施 |
SGS工業服務部中國強大的專家團隊可以根據EN 50126/EN 50128/EN 50129安全標準進行技術培訓、差距分析、技術支持（包含功能安全概念SIL支持，硬件&軟件設計過程支持）及產品功能安全認證（SIL認證）服務，所涉及的領域包括城際鐵路、高速鐵路、國家鐵路、城市地鐵、有軌電車等整車及各安全子部件及產品。
解決方案
我們的優勢
SGS是國際公認的第三方檢驗、鑒定、測試和認證機構。 SGS獲得了DAkkS和CNAS在功能安全領域的“雙”授權，同時在CNCA官網有充分的備案。 SGS-TÜV GCC為SGS 全球功能安全業務的技術支持中心，擁有60~70名功能安全專家，具有豐富的專業知識及實操案例。 SGS中國過程安全團隊陣容強大，擁有多名10+年專業技術經驗的IFSE（工業功能安全專家）、10名IFSP（工業功能安全工程師）、10名MFSP（機械功能安全工程師）專家團隊，并具備全球功能安全中心授權的審核員資質。 SGS能為您提供快捷的服務，及時反饋您的需求。 SGS作為整體服務供應商，能在全球市場支持產品開發，為產品整個系統、子系統和軟件半導體等提供測試服務和最優認可的過程審核服務，還能為客戶提供產品確認服務；服務內容覆蓋產品全生命周期。
服務流程
相關服務
1、IEC61508 SIL（安全完整性等級）認證
2、ISO13849/IEC 62061機械功能安全SIL&PL認證
3、功能安全人員資質證書培訓
4、功能安全認證及培訓
常見問題
什么是SIL？
SIL（安全完整性水平）的定義適用于從某些風險分析/分類中導出的功能。對于一個系統/零部件，我們經常會聽到這樣的說法，比如“SIL 2控制器”, “SIL3 制動系統”等，正確表述SIL僅與具體（安全）功能有關。風險分析的目的是確定哪些功能是安全的。更加正確的定義是“系統能夠實現高達SILx”的安全功能。這意味著系統符合標準中的流程、架構和技術要求。
EN 50159 標準和EN 50126/EN 50128/EN 50129 SIL 認證有什么關系？
EN 50159主要是介紹軌交安全系統中有關安全數據輸出的要求，標準中對安全傳輸系統進行了分類、對常見的傳輸方式進行了介紹，給出了常見的傳輸錯誤和防御措施。在軌交的SIL認證中，如果涉及到安全通信的內容，需要參考該標準執行。EN 50126/EN 50128/EN 50129主要規范的是安全產品的軟硬件設計、RAMS設計的相關內容。
軌交交通中的EN 5012X系列標準和IEC 標準的異同點分別是什么？
SIL認證的概念直接產生于IEC 61508標準，該標準不是鐵路專用的，是針對電氣/電子/可編程電子安全相關系統的功能安全，對鐵路工業來說，CENELEC已經發展出了源自于IEC 61508的EN 50126、EN 50128及EN 50129標準以滿足鐵路行業的特殊需求。
因此從上述標準的編寫單位來看EN 5012X系列標準是由歐洲電工標準化委員會CENELEC（European Committee for Electrotechnical Standardization）負責，而IEC 系列標準是由國際電工委員會IEC（International Electrotechnical Commission）負責。但是CENLEC和IEC在電氣（electrical ）相關領域早已建立了便于達成相互共識的流程框架，旨在避免重復工作、減少標準的準備時間，同時建立了引用系統（referencing system ）以增加兩者標準的可追溯性。
PFH/PFD和SIL有什么關系？
有些客戶只會計算其系統或子系統的PFD/PFH值，并在之后給出一個SIL。PFH/PFD表示安全相關系統（或子系統）每小時（PFH）或者按需（FPD）的危險失效率。這兩個值說明了隨機硬件失效率，而且通常使用FMEDA計算而得。達到具體的安全完整性水平（SIL）不僅要求控制硬件的隨機失效，而且還要避免和控制硬件和軟件的系統失效。后者表示為系統水平（SC，值為1至4，對應SIL的 4個等級）而且反映了安全相關系統開發過程中使用的方法和技術。因此，SIL始終包括：PFD/PFH以及開發過程穩健性的指標，比如SC。
通過冗余能夠提高SIL嗎？
沒有安全證據的系統或使用同類冗余系統組合，無法提高系統的SIL水平。比如，單純結合多個SIL2系統/通道（比如，通過多個SIL2控制系統達到系統SIL3）無法提高SIL2至SIL4。原因在于SIL不僅考慮隨機性失效，還更多的考慮系統性失效。例如，SIL2軟件流程與SIL4軟件流程對于系統性軟件失效的防止方式（完整性）是不同的。IEC 61508標準規定，如果一個雙通道結構使用兩個獨立的系統，則可將系統的系統能力提高1級。如果是同類冗余，則無法提高。其他標準（比如，EN 50129）則沒有提供這種可能性。
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